【如何更改汽车运营资质】外媒提示:车胎老化不容忽视 定期更换轮胎

发布时间:2020-04-05

汽车轮胎老化是导致众多车祸发生的根源之一,车胎老化问题需要得到重视和解决。

电桩运营充电桩、乐视搞分时租赁,其实充电桩运营和分时租赁联合起来已经不是第一次。上周,由北汽特来电与一度、恒誉、易卡等多家分时租赁公司共同组建的“约电联盟”在京成立,双方资源共享,方便分时租赁的车主找到特来电的充电站点,分时租赁也可依托特来电的电桩缓解充电难、实现异地还车。

据了解,一辆丰田汽车约由30000个零部件组成,这些零件共同运作使得汽车能驱动,车灯能照明,车载空调和收音机能稳定运行等等,可这些纷繁复杂的组合也使汽车更易出现故障。轮胎则是使全世界许多司机困扰的汽车部件之一。每月定期检查轮胎十分重要,因为轮胎老化是导致许多车祸发生的罪魁祸首之一。

许多人认为车胎内压过低会导致爆胎,而调查显示车胎老化的后果远比爆胎更严重,一些微不足道的车胎磨损就能导致事故发生。

有经销商表示,在汽车维修圈里,被要求公开的汽车维修信息早已不是秘密,“许多大型专业修理厂有多种渠道获得维修技术信息。”不过,这次新规出台仍然意义重大。“技术壁垒被打破后,维修经营者获得信息的渠道将变得公开透明,这是一种质的改变,将积极推动整个汽修行业的转型发展,有利于形成公平竞争、消费者自由选择的市场体系。”

已经形成龙头企业长安汽车加10个主机厂,再加1000家配件厂产业链的重庆,对汽车产业的投入仍然可观。周青称,重庆发展新能源汽车和智能汽车等十大战略性新兴产业,有800亿元的股权投资引导基金支持。下一步重庆在研发方面还将对企业予以更多支持。重庆涪陵区是江森自控重庆工厂的落户地。涪陵新城区管委会副主任毛晓东透露,当地正大力引进传统汽车整车和零部件配套项目,重点跟踪引进新能源汽车项目,将赴美国等地考察对接。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的一项研究显示,在2007年至2010年间,共发生了11047起与轮胎相关的汽车交通事故,导致了至少有195人丧命,6361人受伤。而据美国国家汽车采样系统的相关分析,在2005年至2007年间,每年发生的与车胎老化相关的撞击事故造成了大约90人死亡,3200人受伤。由此可见,忽视车胎老化将带来巨大的安全隐患。

007系列电影中,邦德的第一辆“战车”是第一集《诺博士》(Dr.no)中出现的Sunbeam alpine seris 5。邦德驾驶的是一辆天蓝色的Sunbeam敞篷加长车。虽然没有配备任何“特工装备”,但帮助邦德甩掉了后面的车辆。在那个年代这款车也算是时髦的产物了。

那么,什么是车胎老化呢?车胎老化即车胎橡胶圈的定期磨损老化。但问题的根源不在于车胎老化本身,而在于很少有人愿意花钱检查胎面磨损情况。很多人认为胎面状况是制造商的事情,而且车胎使用数年后胎面仍然会有很多胎纹,因而无需担心。但安全专家指出,一个车胎的寿命最多十年。因为虽然胎面仍留有许多花纹,但橡胶的自氧化加速了车胎老化进程。车胎使用年限越久,其橡胶自氧化越严重。

不过,上海汽车集团却对此态度不明。2008年12月23日,上汽集团提出,可以为双龙公司提供2亿美元(约2570亿韩元)的救济性资金援助,不过条件是双龙公司需从生产一线裁员2000人。

为何这么多呢?一是交易量大。二是按照广州限牌政策,比如第一次收购一辆排量3.5的车,得参与拍号拿牌;而第二次,如果收购一辆3.0排量的豪车,这时候车行是不愿意用第一次拍的车牌交易的。因为前者一旦用于后者,下一次就不能再收购3.5排量的车了。这无疑让车行需要的车牌越来越多,也造就了“僵尸”车牌的客观存在。

小贴士:《007:天降杀机》(Skyfall)预计将在明年1月份在国内上映。

自氧化是指空气中的氧气使橡胶干化僵硬的过程。僵硬的橡胶可能会导致车胎产生裂缝、与胎面分离、甚至导致胎壁破裂等严重后果,加速车胎老化。氧气、热量和很多其它因素都会对车胎造成影响。而那些每周不常使用的汽车车胎更容易老化。

2008年下半年车市一泻千里,连续数月出现负增长,09年车市何时能够止跌回暖,在所有人的心里都打上了大大的问号?

受温度起伏、阳光等许多因素影响,胎内的氧气也会导致车胎内部老化。胎内的橡胶楔板层一旦被氧化,就可能导致与车胎的钢带脱层、爆胎,甚至高速撞击事故等严重后果。

因此,汽车车胎使用10年后,必须进行更换。另一方面,若车胎出现侧壁开裂、胎面花纹受损、车胎膨胀等现象时,也说明车胎需要更换了。

(实习编译:王昱燕新 审稿:刘洋)

记者看到,有几名警察过来劝说男子,告诉他有媒体记者在场,有什么事情回派出所再说。但是男子态度蛮横,高声说道:“我们肖总交代了,就是让我把事情闹大!”双方僵持几分钟后,警方强行将男子制服,用手铐把男子带回了派出所。交通执法人员则依法对车辆作出暂扣处理。

现在的价格战已经是血淋淋的了,但车市中还没有出现过真正的价格杀手——那种让对手尸骨无存的价格杀手,就像当年微波炉均价还在1000元以上时,格兰仕跳出来说他们的微波炉只要300。试想一下,如果经济型轿车卖到3万,会是一番什么样的景象?与此同时,“价格联盟”也以一种更为隐秘的方式出现,但联盟最终还是无疾而终。

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