【零陵到江永的汽车多久】世界中重卡运营中心向中国转移

发布时间:2020-03-30

中国的中重卡市场容量相当于欧洲、美国和日本三者容量之和的两倍。正是背靠这样的大市场,世界商用车领域的两位巨人,北汽福田和戴姆勒公司,经过长达九年的马拉松式的“爱情长跑”,终于修成正果。2012年2月18日双方宣布,北京福田戴姆勒汽车有限公司(以下简称福田戴姆勒汽车)在北京成立。权威人士指出,这预示着世界中重卡运营中心正向中国转移。

北京福田戴姆勒汽车有限公司总投资63.5亿元人民币,注册资本56亿元人民币,福田汽车和戴姆勒双方的股比为50:50。合资公司将生产福田汽车现有的“福田欧曼”中重卡产品和戴姆勒许可的排放标准和动力分别达到欧V和490马力的O M 457重卡发动机。合资公司首届董事会任命福田汽车委派的吴越俊担任合资公司总裁兼首席执行官,戴姆勒委派的史蒂芬担任执行副总裁。

近日海外媒体曝光大众甲壳虫R敞篷版原型车。新车搭载282马力的2.0T发动机和四驱系统。

世界中重卡市场迎来强强联合新时代

戴姆勒卡车作为六吨级以上卡车最大的全球性制造商,旗下拥有梅赛德斯-奔驰等五个卡车品牌,其卡车生产网络遍布全球28个国家和地区,产品销往全球180多个市场。

福田汽车是一家处于快速发展的生产全系列商用车产品的制造商,现已成为亚洲最大的商用车制造商,在全球新兴国家市场具有低成本和产品规模的领先优势,具有非常大的发展潜力。

其中,受经济大环境影响,4月商用车产销量同比均出现大幅度下降,产销量环比分别下降8.3%和12%;同比产销量分别下降18.6%和17.6%,去年以来的低迷走势未现回暖迹象。与此同时,作为中国车市产销大户的乘用车,4月产销量环比出现回落,轿车依然大幅下滑,仅靠SUV和MPV支撑市场。

当前全球的中重卡市场分为两类。一类市场主要分布在欧洲、美国、日韩,以高端产品需求为主。另一类是以中低端产品需求为主的二类市场,主要分布在中国、印度、独联体等新兴国家。高端中卡和重卡市场已是成熟市场,市场增长缓慢,而中低端中重卡市场发展迅速,并具有极大的发展前景、发展潜力和商业价值。戴姆勒在第一类市场具有品牌、技术和产品优势,而福田汽车在第二类市场具有技术、产品与成本优势,具有较大的发展空间和增长潜力。戴姆勒和福田汽车的产品具有很强的战略互补。集合双方优势生产的产品,必将凭借最优的性价比和广泛的适用性,在二类市场获得极大成功。

“这标志着戴姆勒卡车全球增长战略又向前迈进了一步,同时也丰富了戴姆勒卡车的在华业务。”戴姆勒股份公司管委会成员兼戴姆勒卡车和客车负责人任施乐说“随着合资公司投入运营,我们也向外界证明了我们正依照承诺、有条不紊地执行着戴姆勒卡车全球战略。”

福田汽车总经理王金玉表示:通过与戴姆勒的合作,福田汽车将有机会消化、吸收和利用戴姆勒公司的先进研发技术、全球运作经验和资源,不仅可以提升福田汽车产品的国际竞争力,而且可以为福田汽车实现全球跨越式发展提供品牌美誉和营销网络等方面的支持;而福田汽车在经济型商用车产品资源和成本控制方面的优势也将有助于戴姆勒扩大在新兴市场的份额。

世界标准重卡欧曼G TL全球上市

在合资公司北京福田戴姆勒汽车有限公司成立当天,其开启高品质重卡时代的中国首款世界标准重卡──欧曼G T L宣布全球上市。在现场,来自德国的第三方安全认证权威机构,为欧曼G T L颁发了象征着世界重卡最高安全标准的“莱茵认证”证书。

1~9月份全省交易量最大的地区依然是深圳,为14.53万辆,同比增3.04%;广州依靠上半年,以8.77万辆暂居第二位。限购后的第三季度对广州二手车市场打击严重,7~9月份交易量仅为1.2万辆,同比下跌68.87%,使得前三季度同比下跌28.76%。7月份广州二手车交易量不足2000辆,主要交易车型为商用大型客车及货车,8月、9月份交易量分别为3735、6256辆,与以往月平均交易量11000辆相比剧烈萎缩。8月份广州恢复上牌后,交易量跌幅超过66%,第三季度总交易量仅与去年一个月的交易量雷同,同比跌幅达68.87%。(记者邓莉)

集“高品质、高安全、高节油、高舒适、高智能”于一体的欧曼G T L,采用国际主流配置的动力总成、主被动安全标准、低油耗系统设计、智能化控制系统、人性化整车设计等性能,在体现了世界级重卡高品质的同时,也完美诠释了“世界标准”的定义。

欧曼G T L有着世界领先的主被动安全技术,主动安全采用“A B S+EBS”以及发动机排气制动、液力缓速器,能够满足西欧、日韩、澳大利亚等经济发达国家制动法规要求;被动安全能够满足EC E R 29欧洲碰撞法规要求;前下防护、侧防护及后防护装置,能够满足E C E R 93欧洲碰撞法规要求,从而提高了第三者的安全性。

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